轿运装车后的轮挡与绑带固定检查

固定前的场地与车况确认

商品车驶上轿运车之前，先确认跳板角度与地面坡度，跳板与地面接触处不能有积水或油污。车辆停稳后拉紧手刹，自动挡车型挂入驻车挡，方向盘回正。检查轮挡、绑带、棘轮扳手是否齐全，绑带有断股、织带边缘起毛、金属件变形的直接换下。固定点在车厢底板与立柱上，装车前确认固定点无开裂、无锈穿。

轮挡的摆放位置

轮挡贴合轮胎前后两侧，与胎面接触的长度不少于胎宽的七成。前轮轮挡贴在前方，后轮轮挡贴在后方，形成前后限位。坡道停放的车辆，下坡方向多加一道轮挡。轮挡与轮胎之间不留空隙，也不硬压胎侧，压在胎壁上会让胎侧受力集中。轮挡底部与底板贴合，底板有格栅时把轮挡卡进格栅槽内，避免横向滑移。

绑带的走向与压缩量

绑带从固定点引出，绕过轮胎胎面或车架预留的绑扎点，走向尽量垂直，斜拉角度不超过四十五度。绑带与车身钣金接触的位置加护角，防止织带磨损漆面。收紧时用棘轮扳手分段加力，绑带张紧后用手按压应有轻微回弹，压成硬板说明过紧，轮胎与悬挂会承受额外预载。四个固定点分两轮收紧，第一轮带到贴合，第二轮补齐，避免单侧先受力把车身拉偏。

四个固定点的受力分布

一台商品车用四条绑带固定，对角两条承受主要拉力。收紧后逐条按压，回弹量应当接近，某条明显偏松说明受力不均，需要重新分配。绑带与轮挡配合使用，轮挡限制前后位移，绑带限制上下跳动与横向移动。只绑不挡，车辆在颠簸路面仍可能前后窜动；只挡不绑，车身在起伏路段会上下跳动。

分层装载的检查顺序

轿运车分上下两层，装车顺序由内到外、由下到上。每装完一台，当场完成轮挡与绑带固定并检查，再装下一台。上层车辆重心高，固定后额外确认绑带没有压在液压举升机构的运动部件上。层间净高有限，绑带收紧后确认与上层底板留有间隙，行驶中颠簸不会摩擦。

途中复检与异常处理

出车前绕车一周，按层位逐台按压绑带。行驶一段后在服务区复检，重点看绑带是否松弛、轮挡是否移位、护角是否脱落。长途运输经过连续颠簸路段，复检频次相应加密。发现绑带松弛立即补紧，织带磨断的整条更换，不在原位打结续用。车辆出现位移迹象时，重新调整轮挡位置后再收紧，不靠加大绑带拉力强行固定。

交付前的解除与核对

卸车前先确认跳板支撑到位、地面平整，再按装车的逆序解除固定。解除绑带时缓慢放力，避免织带回弹。逐台核对车身外观、轮毂、前后杠有无新增划痕，与装车时的验车记录比对。轮挡、绑带、护角清点回收，破损件单独放置。交付单上记录固定方式与途中复检情况，作为后续追溯的依据。