整车装车计划与运单填写规范

整车装车的核心是计划与运单一致，单货不符引发的拒收在运输异常中占比常在三成以上。

装车计划的编制依据

计划以托运清单为基准，逐项核对品名、件数、重量、包装与尺寸，多规格分列。配载结合栏板高度、车厢内径、额定载重与限高确定。总重达额定载重九成以上须地磅测轴荷，前中后轴载偏差不超该轴额定负荷百分之五，左右重量差控在整车总重百分之三以内。

重心偏高货物码放高度不超栏板七成，重货居中偏前，轻抛货填缝补高，不集中在车尾。仅凭目测估算体积、忽视密度差异，容易在过磅环节暴露超重。

货物核对与装车前检查

逐件核对标签，无标或模糊须联系托运方确认，破损件拍照备注。车厢须干燥、底板平整无异味，运过腐蚀品或粉末的须持清洗证明，挂环与捆绑点完好且数量足。无标件超总件数百分之二暂停装车，破口超五厘米或内物外露拒装，残留物浓度超限不得装车。

标签按由外向内逐层扫码勾选。底板平整度误差每平方米凸起不超两厘米，挂环锈蚀率超一成或有裂纹须更换。只清点总件数而忽略规格明细，混装货物到场后难以按批验收。

配载顺序与货物固定

依重不压轻、大不压小、耐压在下的顺序装车。下层铺垫木隔板，货物与侧壁留五至十厘米并填缓冲，圆形易滚件用三角木楔加绑带固定。堆码高度以车厢内径八成五为警戒线，无标识纸箱以底层变形量两厘米以内为限。

垫木间距八十至一百厘米并对齐承重梁，楔块长度不小于货物直径三分之一，绑带与货物夹角不大于六十度。超高二十厘米且无法降层，改用高栏车或厢式车。

运单栏目填写要求

运单依计划填写，禁止装车后补填。发收货人写全称，货物用规范名称，件数与重量同实物一致。装卸地点写至门牌号，装卸时间记起止以核算在途时长，另填车牌、驾驶员姓名与联系方式。重量尾数精确至零点一吨或一千克，件数误差为零。

书写用黑色签字笔或直接打印，复写联防止晕染，品名栏不足加盖附件章并附清单。起止时间统一为年月日时分格式，完毕时间不早于发车时间。重量照抄申报值而未扣托盘自重，结算时易生短量争议。

随车单据与交接留存

随车单据含运单、清单、装车计划与影像，存放于车厢固定位置由驾驶员保管。卸货依单逐件核对，差异当场注明并双方签字，签字运单两份分别留存与带回结算。清单两份以上盖骑缝章，缝线错位不超两毫米；单件价值超两千元或数量超总件数百分之五的移位，停车待指示。

单据装入防水袋固定于车厢内前部，货损拍照含里程数与车头方向，争议货物当场拍照封存。单据随手放于副驾驶台，颠簸后散落遗失的情形并不少见。

装车后与到达前的核对清单

装车后核对运单与计划一致、件数相符、绑带垫木到位、锁扣完好，照片含车牌与整车全貌。绑带紧固度达额定拉力六成以上，每车抽检不少于三根，锁舌咬合深度达全行程九成以上，绑带伸长超初始长度百分之五判定松弛。

装车后按指差确认法逐项打勾，不凭扫视过关。到达先观外观再开门，车身倾斜超三度或栏板接缝错位，先拍照取证并通知收货方，书面确认卸货方案后开门。