整车运输车型选择与吨位核算执行标准

整车调度中，车型与吨位核算错误会带来超限处罚或装载率折损。依GB 1589—2016，须把货物总重与体积同车辆轴数、整备质量及最大允许总质量逐项比对，核定装载量的核心是最大允许总质量减整备质量，再扣除驾乘与附加装备质量。

外廓尺寸限值与容积边界

货车外廓是装载硬约束：宽不超过2.55m，冷藏车不超过2.6m，高不超过4m，长不超过12m。半挂车牵引销至最后端不超过12000mm，前回转半径不超过2040mm；长头铰接列车限18100mm，中置轴车辆运输列车限22000mm，普通整车不得套用。容积核算须扣除结构件占用，栏板车扣立柱与栏板厚度，厢式车扣厢壁，冷藏车因保温层折损更多。

轴数与最大允许总质量对应关系

轴数决定总质量上限：二轴货车及半挂牵引车18000kg，三轴25000kg，双转向轴四轴货车31000kg；半挂车一轴18000kg、二轴35000kg、三轴40000kg；汽车列车三轴27000kg、四轴36000kg、五轴43000kg、六轴49000kg。单轴每侧双轮胎非驱动轴限10000kg、驱动轴11500kg，三轴组相邻轴距大于1300mm且不超过1400mm时最大轴荷24000kg。总质量还不得超过各轴最大允许轴荷之和，轴荷分配不均会让单轴提前触及限值，总质量未到上限即构成超限。

货物属性与车型结构匹配

密度是选型首要变量。重货按轴数核算实重逼近总质量限值，轻泡货按外廓核算容积占用率；积载因子偏离常见区间时应改派多轴或长车厢车型。形态制约结构：散装粉粒需闭式厢体或罐体，裸装构件需平板或栏板，怕湿易损需厢式或冷藏。间接视野装置单侧外伸不超过车宽250mm，顶窗与换气装置开启时不超过车高300mm，核算外廓时货物不得突破该限值。

吨位核算步骤与超限规避

先取货物实重与三维尺寸，算出体积实重比值，再对照拟派车辆的总质量限值与可用容积。重货核算让实重加整备质量低于限值；轻泡货按体积折算重量后同样比对，超限则拆分多车。装车前标出重心位置，使各轴荷落在单轴与轴组限值内，偏载造成的局部超限与总重超限同等处理。装车后复称是阻断超限发车的终控环节。

特殊车型与悬架加成核算

驱动轴每侧双轮胎且装备空气悬架的车辆，总质量限值加1000kg，钢板悬架不得套用。核算须以行驶证标注限值为准，证件未载明加成的不得提前计入。冷藏车因厢体与机组自重较高，可用载重相应更低，须扣除更大的整备质量基数。

发车前核对清单

发车前逐项核对：货物实重与三维尺寸；拟派车辆轴数与总质量限值；整备质量与可用载重；实重加整备质量是否低于限值；轻泡货体积占用是否超出可用容积；外廓是否突破长度、宽度、高度限值；悬架加成是否与行驶证一致；各轴荷分配是否低于单轴与轴组限值；装车后复称的总重与轴重记录是否归档。